推 mmmmmmmmmmm: 調整滾動比是為了回充 油車應該不需要吧！ 10/14 20:53
推 KimomiKai: 我今天才去換普利司通T005 EV，有感提升寧靜度 10/14 20:57
→ KimomiKai: 但我是Model 3，不是油車… 10/14 20:57
→ dslite: 滾動阻力小煞車距離就會變長 自己取捨 10/14 22:18
推 zx2751206: 電車比較重，煞車距離更長，所以反而抓地需求更高吧 10/14 23:11
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 10/15 20:07噓 tej531: 樓上 不要瞎掰好嗎ZZZ 10/14 23:11
→ tej531: 我說D 10/14 23:11
→ zx2751206: 所以同價位當然選電車胎囉 10/14 23:11
→ DYE: 滾阻小就比較省油，但是影響沒有你想像的大，或是鬆油門滑得 10/15 00:01
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 10/16 08:16→ DYE: 比較遠。 10/15 00:01
推 windzend: D是在瞎掰什麼鬼 10/15 09:01
→ windzend: 滾阻還是把它當作真圓度比較高，容易理解 10/15 09:02
→ windzend: 跟煞車沒有關係 10/15 09:02
推 Kroner: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 10/16 18:47→ windzend: 然後討論輪胎噪音，先看看是什麼車，車子本身隔音就好 10/15 09:03
→ windzend: 的差異就不大 10/15 09:03
→ DYE: 也不能說完全沒相關，低滾阻意味著低變型量，也就是說接地面 10/15 09:45
→ DYE: 積降低，對抓地力是反面的。只是說影響抓地力有許多因素，接 10/15 09:45
→ DYE: 觸面積只是其一，而低滾阻也不全然靠降低接觸面積來達成。但 10/15 09:45
→ DYE: 也能舉例，PS EV跟PS4大約在一個價格區間，看一些對比測試， 10/15 09:45
→ DYE: PS4還是略贏。 10/15 09:45
推 dynamo: 電車一般較重 10/15 11:06
推 ccc73123: 電車雖然比較重 但是有電磁剎車 所以煞車距離不會差太多 10/15 17:25
→ DYE: 現在絕多數的車款重煞都能啟動ABS，也就是煞車力道大於輪胎 10/15 20:07
→ DYE: 抓地力，所以最短煞車距離跟煞車力道關係不大，最相關的是輪 10/15 20:07
→ DYE: 胎與車重。 10/15 20:07
→ mtc5566: 笑死還在電磁煞車縮短煞車距離 我就靜靜看電粉裝逼 10/16 01:49
→ IMAD: 以上各位大大感謝 的確 有些離題了 我比較想知道寧靜程度的 10/16 08:16
→ IMAD: 要求 因為電車胎都很強調這塊 想說是不是比一般較有性能的 10/16 08:16
→ IMAD: 街胎安靜程度表現更好 不過如果抓地力反而大輸就不太考慮了 10/16 08:16
推 tomy10417: 換了寫T0一般型號胎，有隔音棉，但我感覺不出明顯安靜 10/16 11:24
→ tomy10417: 我的是電動車 10/16 11:24
→ btpeter: PC7怎會算是性能胎 不要誤導人家好嗎… SC7 SC-x 才是馬 10/16 18:47
→ btpeter: 牌性能胎…. 10/16 18:47
推 leaveleft: 電車輪胎也有性能胎，應該是性能胎相比吧，否則拿電車 10/16 21:17
→ leaveleft: 靜音胎比PS5，當然是ps5抓地好啊！ 10/16 21:17