搶修成功！高鐵今正常營運 初判「轉轍器控制機箱」電源異常 05:45 2026/05/26 中時新聞網 林宜靜 、中時、 陳祐誠 台灣高鐵25日發生大誤點。（示意圖：shutterstock／達志） 台灣高鐵苗栗路段昨（25日）清晨發生號誌異常，導致軌道定位功能消失，營運大受影響 ，上午8時起取消所有原定班次，改為每小時發3班車，高鐵公司今（26日）清晨5時宣布 ，經搶修後號誌系統恢復正常，今天正常營運，各車次列車依時刻表發車。 昨日上午8時起，高鐵取消所有原定班次，改為每小時發3班車，不少人上班遲到、甚至錯 過飛機。 高鐵運量逐年攀升，日均24萬餘人次搭乘，交通部坦言這是近年最嚴重的非天災延誤事件 。 台灣高鐵今日清晨5時發布新聞稿說明搶修進度，高司今宣布全線將依照時刻表正常營運 發車，高鐵今也公開致歉。 台灣高鐵25日發生號誌訊號異常，經全日搶修，高鐵公司於深夜23：30提前至軌道旁待命 ，待最後一班營運列車通過後立即進場搶修，於今(26)日清晨1：43，確認號誌系統恢復 正常。高鐵公司於清晨3：30再次召開緊急應變會議(EOC)，由史哲董事長親自主持，除確 認各項設備設施均正常運作，今日正常營運，各車次列車依時刻表發車外，也特別感謝維 修同仁堅守崗位、不眠不休，完成任務。 針對本次事件，台灣高鐵已保存更換後之相關設備，後將積極與設備原廠及第三方共同釐 清事件根因，以維繫台灣高鐵一直以來用心守護、長期維持的高準點率與妥善率。 此外，對於昨(25)日旅客行程受到延誤，台灣高鐵公司再度表達最誠摯的歉意，並將於今 日上午在全線各車站準備點心、麵包、礦泉水，分享旅客，以表達誠摯歉意。 針對外界質疑去年以來營運異常事件有升高趨勢，實為誤解，台灣高鐵公司也特別澄清， 分析去年42件異常事件，其中20件為颱風、地震所造成，使不可歸責於高鐵公司事件有所 增加。 然進一步比較可歸責高鐵事件，與過往10年之平均值一致，其中人為因素事件僅3件。 台灣高鐵公司表示，本次故障樣態，初步判斷應為更換「轉轍器控制機箱」(Switch Mach ine Control Case，SMC）電源模組首度出現異常狀況所導致。 這是高鐵公司自2024年起，執行為期3年的號誌系統更新計畫，預計今年底完成，惟過去2 年多均利用夜間4.5小時之維修時間，順利完成371組SMC電源模組更換，占全線458組的83 .5%，本次為首度發生之異常樣態，故台灣高鐵已保存更換後之各項設備，後續將與原廠 及第三方共同釐清事件根因。 本次事件發生在25日清晨4：27，維修人員於苗栗路段執行更換作業後發生號誌異常，隨 即啟動故障排除程序，將受影響路段縮減近半，因當日營運在即，即成立緊急應變中心（ EOC），為使營運不致中斷，避免影響旅客行程，決定短暫採單線雙向運行，同時派員全 力搶修。 期間亦嘗試透過將受影響區域淨空，進行系統重置，惟仍無法完全排除，故25日全天以每 小時雙向各3班全車自由座列車，提供旅客必要之營運服務。 為確保26日能夠正常營運，25日營運末班車通過後，維修人員爭分奪秒搶先進場搶修，於 1：43完成各項設備更換。 清晨3：30再次召開緊急應變會議，由史哲董事長親自主持，確認各項設備設施均正常運 作，宣布今日正常營運，各車次列車依時刻表發車。 台灣高鐵公司表示，由於高速列車行駛必須遵循之高標準安全規範，一旦出現訊號異常， 必須依照標準作業程序進行列車降速，以確保營運安全。 針對本次事件台灣高鐵將積極與設備原廠及第三方共同釐清事件根因，並再次對於旅客行 程受到延誤表達十二萬分歉意，同時感謝維修同仁盡力完成系統搶修，以守護台灣高鐵長 期維持的高準點率與妥善率紀錄。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260526000875-260405 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.185.153 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1779746909.A.730.html 推 Chricey: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 05/26 09:48推 Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 05/26 13:45