原始標題 台鐵準點率97%民眾無感　上半年推各車站評比 新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20260206/3114482.htm 發表日期 2026/02/06 14:00 全文完整內容 記者李姿慧／台北報導 台鐵今公布114年準點率扣除不可抗力因素僅97.02%，未達準點率97.5%目標，由於準點率 以列車到終點站誤點時間計算，與民眾感受出現落差，台鐵預計最快今年上半年將推出「 各車站準點率」管控新措施，進一步分析誤點原因外，準點率高的車站也將配合激勵制度 給予鼓勵。 台鐵總經理馮輝昇指出，台鐵準點率受到外物入侵、死傷事故影響較多，包括民眾闖入軌 道或異物掉入等不可抗力因素，讓民眾感受列車有延誤，另外去年12月發生兩起電車線設 備損壞，也造成影響較大的延誤，讓準點率下降，不過今年1月平均準點率扣除不可抗力 因素已提高至98.3%，台鐵未來將持續改善。 馮輝昇進一步說明，台鐵去年列車準點率97.02%，相較英鐵準點率84.8%、德鐵89.5%、瑞 鐵94.1%，台鐵算是維持不錯的成績，今年度將針對各站準點率管控，車站停靠列車的延 誤才是旅客實際感受，而非列車抵達終點站誤點的平均值。 馮輝昇說，行控中心可精準掌握每一列車、每一站的準點與延誤秒數。但過去的準點率計 算方式，是以列車「5分鐘內到終點站」作為標準，導致中間站即便延誤，只要列車後段 追回時間，最終仍被視為準點，對中途上下車的旅客而言，實際感受卻是「我在這一站被 延誤了」，但列車到終點站沒有延誤，造成數據與感受的落差。 為強化準點率控管，馮輝昇表示，台鐵近期將針對各車站準點率控管推出新的措施，主要 是因為發現整體平均準點率，與民眾實際感受之間存在落差。因此，台鐵已成立「誤點改 善小組」，除了持續控管整體、累次的準點率外，也會針對各車站的誤點情形進行個別控 管，讓各站站長能更直接感受到旅客的實際感受。 馮輝昇說明，在實務面上，將要求站務人員在列車出發準備作業、車門啟閉、列車進站， 以及列車監視等流程，都能在一定時間內完成。這些項目未來也將納入列車長與相關人員 作業績效的重要考核環節，未達標準的車站在工作考核可能會有影響，準點率表現良好的 車站，也會搭配激勵制度給予鼓勵，目前正在進行相關制度和機制建立，該措施預計今年 上半年開始推動。 台鐵董事長鄭光遠表示，目前除了立即著手改善準點問題外，台鐵也正進行較大幅度的結 構性調整。未來將整合站務、車務與相關管理，成立「運務管理處」，並涵蓋三大面向， 第一是各車站站務管理，其中包含服務流程、轉乘節點等軟體面管理；第二是場站設施管 理，包括電梯、電扶梯等設施，統一納入管理體系；第三，是列車長與車班調派管理，設 置專責單位，負責列車長的調度與管理。 鄭光遠說，盼未來透過整合，在準點率控管上更為即時，讓每一位站長都能真正體會旅客 的感受；同時也讓整體運務管理更加完整，各站之間資訊互通、隨時掌握狀況，列車長在 不同車班之間也能彼此銜接、互相支援。最終目標是希望讓旅客感受到「有溫度」的服務 ，他承認目前旅客感受到台鐵服務的「溫度」仍不足，未來將在安全基礎之上，必須進一 步做到便捷、舒適，這才是服務旅客的核心。 鄭光遠強調，各車站準點率控管是希望未來能從列車延誤「個別事件」中找出問題，逐步 建立一套系統，讓每一個問題都能被看見，進而改善整體服務品質。單一車站的準點率， 並非完全由站長所能控制，延誤可能來自車輛故障、電車線、供電系統等多重因素，因此 制度設計上必須謹慎，避免造成基層人員的不公平感受，各車站準點率也僅是檢視延誤的 依據之一。 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.217.100 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1770446576.A.D1A.html ※ 編輯: hicker (114.36.217.100 臺灣), 02/07/2026 14:43:07