→ KTA0619:藍澤光只不過是個02/01 01:46
推 Rainlilt: 光02/01 01:46
→ cywangtw1990:樓上決鬥02/01 01:46
→ cywangtw1990:說錯了 KTA決鬥啦02/01 01:47
→ Rainlilt:好啊 來決鬥 我在桌上覆蓋一張水桶卡 結束這回合02/01 01:47
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.9.43 (臺灣)
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推 hicker: 圍籬改這樣 現有廁所前方與綠線月台到廣場這邊會不會太窄11/11 16:26
如果是下月台的圍籬到圍籬之間設靠內側一點(緊貼電扶梯入口)，也許空間還算夠？
※ 編輯: hoyunxian (111.71.9.43 臺灣), 11/11/2024 16:30:24
→ el1901: 把售票機後方的神秘通道拿起來用？本來施工封閉期會開放by11/11 16:39
→ el1901: pass通道，完工後乾脆永久開放。原本通道就能完全轉為付費11/11 16:39
→ el1901: 區通道，不用只share一半。11/11 16:39
就類似松江南京站那樣的感覺？好像也不錯的樣子
→ sydwuz: 廁所中間電梯改成不停穿堂層，由東環新增那部服務11/11 16:46
→ sydwuz: 把金魚缸正對面的牆面打通，專供付費區連通11/11 16:50
關於廁所中間電梯，其實我在想如果直接在入口前面增加售票機會不會比較好
這樣就能在維持中間電梯營運的情況下，形同新增一個便利出口
推 Howard61313: 小建議，如果標題的「Y36」改成「Y36松山站」是否更11/11 16:55
→ Howard61313: 好呢？這樣能讓對松山轉乘有興趣的網友更容易找到這11/11 16:55
→ Howard61313: 篇，同時車站代碼也能讓人知道是環狀線工程11/11 16:55
已修改
※ 編輯: hoyunxian (111.71.9.43 臺灣), 11/11/2024 17:04:26
推 Howard61313: 1樓，按這篇的改法後，新的圍欄、廁所間付費區外通道11/11 17:27
→ Howard61313: （北側）與目前的付費區外通道（南側）寬度好像差不11/11 17:27
→ Howard61313: 多？11/11 17:27
推 Salvere: 問題是環狀線屬於新北捷運 新北市政府願意站內轉乘11/11 18:27
→ Salvere: 嗎11/11 18:27
推 Howard61313: 景安站跟大坪林站也沒改成站外轉乘啊11/11 18:38
推 hicker: 不是說在南北(東?)環完工前會交還給台北吃捷嗎??11/11 19:23
→ hicker: ("吃"字是多餘的 手機誤打)11/11 19:24
推 leon1757tw: 除了西環其他都是台北市的吧？11/11 19:31
推 wdr550: 經營權目前還沒談吧？最快也是環二完工前一年才會開始吵；11/11 19:32
→ wdr550: 環三綜規行政院的核覆也寫著由兩市在未來協商經營權，若談11/11 19:32
→ wdr550: 不來就由中央指定11/11 19:32
→ wdr550: 再來，雙連、行天宮和舊宗（暫）都是朝著站內轉乘設計，但11/11 19:34
→ wdr550: 民生汐止基隆線全線肯定都是新北經營，這樣也會有同樣的問11/11 19:34
→ wdr550: 題，而且未來一定會越來越多11/11 19:34
推 gigihh: 有西環的經驗，新北如果未來接下後續環狀線應該也不會要求11/11 20:22
→ gigihh: 要拆分付費區，因為當初接手其中一個條件，就是不影響旅客11/11 20:22
→ gigihh: 權益，現在北捷當初營運的環狀線團隊，不是員工各自離職就11/11 20:22
→ gigihh: 是新北收了，北捷公司如果還要再重新組成團隊難度也不低，11/11 20:22
→ gigihh: 我是認為沒必要再次移轉，畢竟有一個穩定運作的團隊比什麼11/11 20:22
→ gigihh: 都重要11/11 20:22
→ gigihh: 我覺得環狀線最該關注的除了工程面之外，營運面其實是在號11/11 20:28
→ gigihh: 誌系統轉換時，要如何避免當年文湖線的慘況重演，是全部停11/11 20:28
→ gigihh: 駛改完系統再通車，還是有一段時間會是新舊兩種系統混合運11/11 20:29
→ gigihh: 作，因為第二階段的系統商是阿爾斯通，不是日立軌道義大利11/11 20:29
→ gigihh: ，所以改系統這問題應該是跑不掉11/11 20:29
推 cobras638: 沒錯 系統轉換的也是重點11/12 00:10
推 ciswww: 永春拚命把那條轉乘通道變付費區內，松山只差一步卻沒做？11/12 00:15
→ syba: 民汐線行天宮應該是結構內的付費區外轉乘吧11/12 00:34
推 syba: 環狀線營運問題個人覺得還要看維護狀況，現在新北捷運公司11/12 00:37
→ syba: 似乎用很低標準的維護，到處都沒有補漆去漬，感覺髒髒舊舊11/12 00:37
→ syba: 的，不是太舒服11/12 00:37
→ syba: Y36松山站如果動線簡單、過閘流暢的話，似乎也不一定要付費11/12 00:38
→ syba: 區內轉乘啦11/12 00:38
其實問題是許多人看到要站外轉就很頭疼
因為現有的兩個站外轉給人印象太差了
另外即使很近，因為要刷進刷出
如果有人刷不出站的話動線一樣會卡住
→ Mytsb2421: 站內轉乘票價會有差嗎？我想乘客比較在乎這個吧？11/12 11:56
→ ciswww: 是否付費區轉乘是台北捷運公司在乎11/12 12:25
推 h120968: 直接比照環狀線板橋兩站的模式就好了吧11/12 12:30
→ h120968: 20分內過閘里程接續 還能在轉乘通道搞一些商店賺錢11/12 12:30
→ hicker: 話說在1200當道的現在 有誰還在乎轉乘差價??11/12 12:31
推 h120968: 哪天預算不足就停了也是有可能的11/12 12:32
推 tp610108: 永春主要是那個通道通到的藍線站體剛好旁邊就是付費區11/12 13:01
→ tp610108: ，而不需要改藍線的付費區區域吧，但松山如果要改就會11/12 13:01
→ tp610108: 大動了11/12 13:01
→ ciswww: 沒那麼簡單喔11/12 13:15
※ 編輯: hoyunxian (111.71.80.122 臺灣), 11/12/2024 18:12:50
推 fantasyice: 反正新北不一定會把6號線還台北11/12 20:42
→ fantasyice: 站外轉乘應該是沒關係11/12 20:42
推 syba: 如果將捷運站兩側大廳完全隔開會不會比較好11/12 21:39
→ syba: 不要再六號線了，六號線根本就沒有出現在官方的發言裡過。11/12 21:40
我就不改。
→ hicker: OK 以後改稱 黃線11/12 21:42
※ 編輯: hoyunxian (111.248.241.9 臺灣), 11/12/2024 23:21:21
推 Howard61313: 同樣環狀線，永春都能改成站內轉乘了，如果松山能考 11/13 07:10
→ Howard61313: 慮改成站內轉乘當然是比較好 11/13 07:10
推 coffeemilk: 看到東湖站的轉乘後，松山就算沒有辦法站內轉也不覺得 11/13 22:34
→ coffeemilk: 可怕了 11/13 22:34
→ wdr550: 藍線綠線紅線橘線黃線棕線，少打少講一個字，多方便 11/14 14:01
推 h120968: 淺綠淺藍天藍紫？ 11/14 18:08
推 j1992624: 希望能多一點東門古亭同月台平行轉乘 11/15 04:15
→ Howard61313: 同意樓上，雖然不會是在松山 11/15 07:04