推 pptsuck: 蓋給鬼搭 10/23 11:55
推 stallings: 公路、輕軌共構的第二隧道要趕快建了 10/23 12:14
→ stallings: 到底有什麼阻礙？不太懂 10/23 12:14
推 mapabeyb: 這個想法滿有創意，紅9A的運量滿不錯的 10/23 12:15
推 tyytt: 二樓 因為公路的第二隧道最後選擇不利於輕軌的方案 10/23 12:24
推 w320313: 只有本島端效益應該非常低吧 10/23 12:35
→ tp610108: 第二過港最後不選擴建路而選漁港路／漁港北三路，造成 10/23 12:48
→ tp610108: 輕軌若要共構，路線會過長，不見得會省多少錢，最後益 10/23 12:48
→ tp610108: 本比跟自償率不過關 10/23 12:48
→ tp610108: 除非旗津大開發然後把開發效益全部灌到旗津線上不然旗 10/23 12:49
→ tp610108: 津線往後應該自償率也不會過 10/23 12:49
推 TaiwanXDman: 機廠怎麼辦? 10/23 13:01
推 tp610108: 其實原本旗津線就有打算在旗津蓋機廠了，而且應該可以 10/23 13:47
→ tp610108: 以三級廠規劃就好，四級以上可以考慮仿效新北以陸運方 10/23 13:47
→ tp610108: 式運送，反正旗津離前鎮機廠滿近的，不像安坑要到淡海 10/23 13:47
→ tp610108: 機廠還要橫跨整個大台北都會區 10/23 13:47
推 tyytt: 也可以在旗津投放大量自駕車或建置PRT 10/23 14:37
推 sj4: 高雄騎機車一大堆，誰要搭？跟美國西雅圖比？西雅圖有一堆人 10/23 16:54
→ sj4: 騎機車嗎？笑～～ 10/23 16:54
→ Auslayer: 短時間輕軌不會有下文 增加渡輪碼頭長度跟渡輪數量較快 10/23 17:05
→ whistlerhu: 如果不提供好的大眾運輸的話，當然就是繼續騎車囉 10/23 17:07
推 zonbytai: 西雅圖那是本來就規劃要接起來的，只是分階段通車而已 10/23 17:08
推 a690john: 先恢復星光碼頭到旗津航線 好好一個渡輪站放在那邊荒廢 10/23 17:31
推 lc85301: 輕軌拉進去，把旗津弄超級街區的示範區 10/23 18:12
推 timmyhsu2: 西雅圖LRT日運量只有74000喔 10/23 19:25
→ timmyhsu2: 所以機車跟運量的關係在哪裡哈哈哈，機車越多運量越高 10/23 19:27
→ timmyhsu2: 嗎xdd 10/23 19:27
推 timmyhsu2: 厭惡高雄或厭惡機車到連查證都不願意，八卦版會更適合 10/23 19:28
→ timmyhsu2: 你 10/23 19:28
→ ckTHU: 真的怪好笑 XD 10/23 21:55