我這是七八年前問擔任台鐵貨物部門小主管的看法 可供參考 但畢竟很久了 所以也參雜了自己的想法 大宗物件如土方這種 可以慢慢開 沒人催 但也蠻擋道的 小物件的話 那不就要多集散兩三次 物流車送集散站直接開過去在地集散站 時間一定比物件送台鐵 等上車 開車 下車 等收件 送集散站整理 送件 要快上許多 台灣真的距離不算遠 有時我寄蝦皮的距離 都覺得 你把物流費給我 我直接騎過去丟你家信箱就好 真的要做到 那會比較適合量很大且沒有時間性的例如空貨櫃 但這又要去想 大或中型火車站旁邊幾乎都是精華區 哪有地方擺貨櫃 貨櫃集散站要的空間至少為3.3萬平方公尺 約等於3000台汽車平放的空地 如果認真思考 也許有機會想到合適的方法 但合適的方法是否真能施行 又是另一個問題了 ※ 引述《bota (llll)》之銘言： : ９０年代以前的物流， : 　　幾乎就是台鐵跟郵局壟斷 : 　　感覺他們是不是市場敏銳度不夠 : 　　如果當年： : 　　台鐵跟郵局聯手 : (1) 由台鐵線路當幹線, 做大宗運送(從工廠到各縣市郵局總局集散) : (2) 集散後的貨物, 由郵差去送到個人戶手中 : 感覺後進者, 根本沒有進入市場的可能 (台鐵郵局反應快一點, 黑貓等等不可能 : 是對手) : 所以台鐵跟郵局是不是錯過了甚麼?? : 有沒有八卦??? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.10.21 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1731815629.A.85E.html