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作者a23006010103 (偽善者)
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標題[情報] FIA：不是「規則解讀比賽」
時間Tue Feb 10 17:13:17 2026
影片由 FIA（國際汽車聯盟）製作，邀請了單座賽車總監 Nicholas Tombas 和技術總監 Ja n Monchaux，針對 2026 年 F1 新技術規則 的常見問題進行解答。 1. 2026 年賽車的性能與速度 目前還處於早期測試階段，但預計 2026 年賽車的性能將與 2025 年相當接近。在某些賽道 上初期可能會慢幾秒，但隨著車隊開發，速度會迅速提升。 FIA 強調 F1 的核心在於競爭、頂尖車手與工程師的博弈，而非單純追求比前一年快一秒。 2. 摩納哥賽道的比賽品質 2026 年賽車的車寬與車長會略微縮減，並引入新的「超車模式」（提供額外的電力能量） ，這些都有助於在像摩納哥這樣狹窄的賽道上增加超車機率。 3. 取代 DRS 的新機制 從 DRS 轉向「直線模式」 (Straight Mode)：2026 年將不再使用傳統意義上的超車工具 D RS。 可變空力系統 (Movable Aero)：為了減少直線阻力並管理能源，新規則引入了可動的前翼 與後翼。在直道上，翼片會開啟以極小化阻力（直線模式）；進入彎道前會恢復原位以提供 最大下壓力。 4. 引擎動力單元 (PU) 與壓縮比 為了吸引新引擎製造商（如 Audi 等），FIA 將壓縮比限制在 16:1（此前實際上可達 18:1 ）。這是一種簡化技術、降低成本的手段，確保新加入的廠商能有公平的競爭起點 。 新引擎將大幅增加電力輸出，減少內燃機動力，並致力於永續燃料的使用。 5. 規則解釋與公平競爭 防止法律戰：FIA 表示新規則變動劇烈，難免會有車隊鑽漏洞或有不同解讀。他們的目標是 讓 F1 成為工程實力與駕駛技術的對決，而不是「規則解讀比賽」，並會致力於在賽季開始 前解決所有爭議。 https://youtu.be/knaDTa7_cUw?si=Dep9PzL-M9VnA-gW
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.86.164 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1770714799.A.8A8.html ※ 編輯: a23006010103 (42.79.86.164 臺灣), 02/10/2026 17:14:17
推 jkhcc: 但F1這10-20年，哪個車廠最會找規則漏洞不被發現奪冠機率 02/10 17:29
→ jkhcc: 最大 02/10 17:29
推 Solzeta: 很多次鑽漏洞得利奪冠了 02/10 18:14
推 shingatter: 不是漏洞，請說是開發 02/10 18:34
→ Vincent8026: 大陸法系還是海洋法系 02/10 18:37
推 Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 02/10 18:37
推 rattrapante: brawn gp笑而不語 02/10 19:14
→ kase09521: 理論上就是吧，早的不提柔性前翼mini drs都是規則漏洞 02/10 19:49
→ kase09521: 產物啊 02/10 19:49
→ kase09521: 賓士這引擎FIA一開始也不想管 02/10 19:50
推 Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 02/10 19:50
→ bravo1829: 規則解讀早已是比賽的一部分，說什麼外行話 02/10 20:46
推 carlchang092: 賓士這引擎到底是差多少，會讓他們講成這樣XDDD 02/10 20:56
推 Transposon: 不是規則解讀X. 不是親兒子O. 02/10 21:16
推 alan0611: 先猜會活一年，2027就Ban掉 02/10 21:37
推 Kroner: UC2是啥東西？求解釋啦！ 02/10 21:37
推 carlchang092: 不是已經改檢測方法Ban了嗎 02/10 21:49
推 blairchief: 講這什麼垃圾話 沒有前車原型之前 不解讀規則是要怎 02/10 21:50
→ blairchief: 麼開發 02/10 21:50
推 blairchief: 重點應該是解讀規則後的產出會不會影響安全 02/10 21:52
推 Kroner: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 02/10 21:52
推 GodMune0608: tombazis已經出來發表有關賓士引擎的看法了 許多人 02/10 22:08
→ GodMune0608: 是把這個理解成叫賓士在墨爾本之前把鑽漏洞的部分改 02/10 22:08
→ GodMune0608: 掉 02/10 22:08
→ GodMune0608: 喔靠腰 內文人名缺字我還以為是不同人 02/10 22:09
推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 02/10 22:09
推 moptt9316: F1從古至今就是規則解讀比賽，不然為什麼叫Formula 1 02/11 01:44
推 tiesto06202: 懷念80、90年代有各種規格的車在同場競技 02/11 02:25
推 scccc: 是尋找漏洞比賽 02/11 08:28
推 danielgogogo: 怎麼不說新規則限制了科技進展的速度 如果以前沒限 02/11 09:46
推 Chricey: 剛開始吃UC2，期待 02/11 09:46
→ danielgogogo: 制主動式懸吊 我們現在可能就可以看到閃電霹靂車了 02/11 09:46
→ danielgogogo: 眾多車廠會想玩F1除了宣傳外，在鑽研技術的過程中取 02/11 09:46
→ danielgogogo: 得可以下放到民用車的技術也是一大誘因，誰知道運轉 02/11 09:46
→ danielgogogo: 過程提升壓縮比這招未來會不會變顯學？還沒實際上路 02/11 09:46
推 Kroner: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 02/11 09:46
→ danielgogogo: 就禁用實在無聊，開統規車比賽算了 02/11 09:46
推 lzyamos99032: 是漏洞 02/11 10:33
→ pschao: 職業運動不就如此 02/11 11:33
噓 dddaiel: 不會動腦就不會動腦 爛 02/11 12:37
推 Kroner: 哇勒，UC2 這個東西真的是太讚了 02/11 12:37
→ dddaiel: 解讀規則 突破規則 做不到就滾 講漏洞可笑 02/11 12:37
→ dddaiel: 什麼都要限制就是開同一台車就好 02/11 12:38
→ dddaiel: 擋東擋西 就為了那些不會動腦的人 笑爛 02/11 12:38
→ dddaiel: 還有剛加入就在靠背的車隊可以退出 02/11 12:39
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 02/11 12:39
推 jerry931017: 賓士有辦法改這麼快嗎 還有一大票客戶車隊餒 02/11 12:40
→ dddaiel: 說什麼賓粉的就滾吧 我支持各隊突破規則 的討厭各隊要擋 02/11 12:40
→ dddaiel: 人家 02/11 12:40
推 Duke200: 不是啊，這次就真的是賓士的問題。不懂有人崩潰幹嘛 02/11 12:56
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 02/11 12:56
推 duece0927: 鑽漏洞不就是一種工程實力 02/11 12:56
→ Duke200: 法拉利19跟22年被ban也是鼻子摸摸，自己吞下去 02/11 12:56
→ Duke200: 這次白紙黑字寫明就是「任何時刻壓縮比都不能超過16:1」 02/11 12:58
→ Duke200: 原本FIA是沒有在動態量測壓縮比的，原先是靜態量測 02/11 13:00
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 02/11 13:00
→ Duke200: FIA大概沒有想到有人會從這邊動手 02/11 13:01
→ Duke200: 目前法家.本田跟奧迪就是拿這條 「任何時刻壓縮比都不能 02/11 13:02
→ Duke200: 超過16:1」跟FIA抗議 02/11 13:02
→ Duke200: 這條技術規範也不是FIA臨時想出來搞賓士 (是一直都存在) 02/11 13:04
推 Kroner: 剛開始吃UC2，期待 02/11 13:04
→ Elros1224: 規則不是任何時候壓縮比都必須是16:1，而是車輛任何時 02/11 21:20
→ Elros1224: 候都該符合規則，不過這條規則跟廢文一樣，因為依照此 02/11 21:20
→ Elros1224: 一規則所有前後翼只要稍微會型變的車輛都屬違規該被DQ 02/11 21:20
→ Elros1224: ，因為規則上寫明了不可型變，但現實是？ 02/11 21:20
推 Chricey: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 02/11 21:20
推 kira925: 你不可能絕對不可型變 那才不是科學 02/11 22:16
→ kira925: 但是故意設計可變壓縮比的結構(即使不牽涉機械結構) 02/11 22:17
→ kira925: 那當然是會踩到本來定規則的定義 02/11 22:17
→ Elros1224: 如果依照最初的講法Mercedes是靠冷縮熱漲達到擴大壓縮 02/11 23:25
推 Kroner: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 02/11 23:25
→ Elros1224: 比，那我也只能回你一句你也不可能不冷縮熱漲，那一樣 02/11 23:25
→ Elros1224: 不科學，所以都是物理科學現象，為何一個可以，一個不 02/11 23:25
→ Elros1224: 行？ 02/11 23:25
推 kira925: 那就現在看定義阿 四比一認為熱漲冷縮的程度不能達到 02/12 10:01
推 Kroner: 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 02/12 10:01
→ kira925: 改變壓縮比 因為一開始就寫死一個數值16:1 02/12 10:01
→ kira925: 不可型變不是一個數值 自由定義多少型變量以下當沒發生 02/12 10:02
→ kira925: 要怪就怪寫死16:1 不是敘述性的不可型變吧 02/12 10:02
→ Solzeta: 工程上最終都是定義檢測方式，不是只靠什麼概念文字說任 02/12 13:24
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 02/12 13:24
→ Solzeta: 何時候都要1:16 02/12 13:24
→ Elros1224: 沒錯最終的定義就是用何種方式測量，不管是不可型變還 02/12 20:35
→ Elros1224: 是壓縮比都是要用標準化測量方式測量，只要在測試時過 02/12 20:35
→ Elros1224: 關那就是過關，所以我才會說"隨時都要符合規定"是廢文 02/12 20:35
推 Kroner: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 02/12 20:35
噓 orange0319: 技術力對決那怎麼不讓車手可以全油門去開車？而是還要 02/16 21:29
→ orange0319: 整天注意電量回收 02/16 21:29